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 Karafutomasu's
BMW E34 525i |
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| BMW E34 525i 2003/08/10 『登録8年目の12ヶ月点検!!』 |
BMW E34 525i セレクション を購入してから早1年が経ち、そろそろ点検が必要な時期に。以前から、BMWのスペシャルショップに出して点検をしたいと思いつつ、住んでいる千葉県内のショップをネットを使って検索したが、『このお店なら!!』というショップもなく、仕方が無いので、近所のBMW
正規ディーラーであるモトーレン千葉(現
ナカミツ BMW)にお願いすることにした。
コストのことが心配だったので、事前に予約を兼ねて問い合せをしてみると、下記のようになっているらしい。
【点検要綱】
1. 基本12ヶ月点検と任意交換箇所、又は故障箇所を指定。
2. 基本12ヶ月点検終了後に、必要と思われる箇所を見積とともに連絡。
3. 確認後、任意箇所の交換作業を行う。
※ 作業的には、ストックにもよるが2、3日程度で完了。
※ 車の受け渡しについては、基本的にディーラー引渡しで、引き取り場合は、料金\3,000(片道なら半額)。
なるほど・・・・・ということで、要綱にのっとって基本12ヶ月点検とオイル交換(フィルター交換含む)をお願いし、時間が取れなかったので、引き取りサービスをお願いする。後は、点検結果を待って、見積の報告を受けるだけと。。。
ディーラーが車を引き取ってから2日後、モトーレン千葉(現 ナカミツ BMW)のサービス工場アドバイザーから点検結果の連絡が入る!! おしゃべりそうな担当者が次々と交換が必要な箇所を伝えてくる、、、
まずは、『ブレーキパッドが残り1mmになっているので、チェック・コントロールが出るのも時間の問題です。また、ブレーキディスクの方もだいぶ磨り減っているので交換したほうがいいでしょう。』、はい。
次に、『バッテリーも約5年経過しているので、夏場に入るので交換が必要ですね。』、そうですね。
『スパークプラグも、焦げ付いてきているので交換したほうがいいでしょう。ワイパーブレードが純正ではないみたいで、ワイパーゴムが上手くガラスを拭けてないみたいですね。』、その通り。
最後に、『ヘッドカバーからオイル漏れが出ているので、ガスケットの交換も必要ですね。』、そうなの。これはM50系の宿命で、プラグホールを持っている構造の欠点である。長いこと放置しておくとイグニッションの不良やプラグ接点の接地不良などの症状が現れる。
などと会話のやり取りを行ない、『みんなでお幾らでしょう??』と尋ねてみると、『税金込みで、合計 \199,920
になります。』、まぁ、安いような、高いような金額だが、今回しなくてもそのうちしなければならない項目ばかりだからと、妙に納得。『分かりました。すべてお願いします!!』、と即答する。
ただ、購入したときの納車整備って、やっぱり金額相応の整備しかしないってのが明白に。確かに、購入したさいにセールスマンが、『2年間は、乗れるように整備します。』、などと言っていた記憶がある。これって、その後その車に乗るつもりが無い人には、合理的な整備であり金額でもあるが・・・
所詮、BMW のアプルーブドカーではないので、ほとんどの中古車ディーラーは同じことが言えるのであろう。このあたりは、人それぞれに購入条件、ディーラーごとに納車条件が異なるので、納得した上でランニングコストやスケジュールを計画すべきだろう。
今回、整備を行ったので来年の車検時には、『さほどの出費がないのでは!!』と、淡い期待を抱いているが。。。そうは言いながらも、やはり点検後は車の調子か良いものである。エンジンの吹き抜けも良く、全体に軽い感じがする。流石にブレーキ周りは、一式交換しているので鳴きがなくなり、効き具合も良好である。
ここ1年間の燃費状況は、合計743.62Lの給油で走行距離 6,564.3kmなので、8.23km/Lである。点検直後は、もう少し伸びるのではないかと思っている。
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