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| BMW E34 525i 2006/08/04 『登録11年目の車検/24ヶ月点検!!』 |
早くも2回目の車検の時期となる。このBMW E34 525i
セレクション通算では、登録から11年5回目の車検。住まいが変わったこともあり、今まで整備点検に出していたディラーもモトーレン千葉(現 ナカミツ BMW)からニコルBMWに変更する。ニコルBMWは、11年連続全国BMW最優秀・優秀ディーラー賞なるものを獲得しているらしい。その基準が、売上に偏るものなのか、顧客満足度によるものか、色々な要素の合計点なのかは不明。数箇所のBMWディラーへ伺ったことがあるが、新車販売担当の男性営業担当者は、どのディラーもお客の足許を見て接客する傾向がある。ニコルBMWは、比較的に近い距離、道なりで2.7km程のところにあるので、多忙の中でも入庫・出庫も自分で可能であるし仮にタクシーを使用してもタクシー代の方が納車費用よりも安す済む。ディラーへは、快く通いたいものだ。
入庫以前に分かっている修理・交換候補は、まずはフロント右側パワーウィンドウつまりは運転席側の昇降がスムーズにいっていないのでモーターやスライドピースの交換と思われる。すでに、昨年に助手席側、一昨年に左リア側を修理している。二世代前のBMWにおいては定番ウィークポイントである。
次にリア右側の集中ドアロックの動作不良、盗難に合うような貴重品等はいつも置かないのだが、"備えあって憂いなし"万が一のときの後悔をしないためにも修理を頼むことに。
相変わらず冬の時期になると警告(="COOLANT LEVEL")が点灯し始めるラジエータ周り、夏場に入った最近も特に問題はなさそうなのだが、重症になる前にコマめに診てもらうようリクエストする。毎年毎年なので、いい加減にして欲しい箇所だが・・・
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入庫前日に切れたブレーキランプも伝えておく、まぁ切れていると検査に通らないので嫌でも発見して交換となることだが。その他の項目については、いつものように診てもらった後に連絡をもらってから決めていくことにする。そして、リクエスト項目を含めて連絡をもらった内容は下記の通りで、10年を経過していると色々と修理・交換が増えてくるもので出費もやや予算オーバーとなる。
| 1) |
エンジンオイル |
・・・ |
定番の交換項目 |
| 2) |
エアコン系 |
・・・ |
エアコン始動時に異音が発生していたのでプーリーなどの交換依頼 |
| 3) |
ワイパーゴム |
・・・ |
自分でも出来るが忙しいので依頼 |
| 4) |
バッテリー |
・・・ |
交換から3年経過しているが電圧良好のため見送り |
5)
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ラジエータ系 |
・・・ |
ホースの交換を依頼するが、クーラントを抜いての作業になるので当然LLCも必要で約\20,000程かかる |
| 6) |
フロント・パワーウィンドウ |
・・・ |
運転席側なので交換依頼、モーターとスライドピースに工賃代を合わせると約\42,000程かかる出費は痛い所 |
| 7) |
リアドアロック |
・・・ |
アクチュエーターの交換依頼で\18,000 |
| 8) |
バルブ系 |
・・・ |
ブレーキランプやシグナルランプなど交換依頼 |
| 9) |
リアサスペンション |
・・・ |
車高が下がっているらしく右リアの交換を勧められるが、まだ大丈夫ということなのでそのまままに |
| 10) |
リアラテラルロッド |
・・・ |
左右劣化しているらしいが、サスペンション交換と一緒の方がと思われ見送り |
今回の点検整備費用と交換部品を合計すると、\200,000
で点検整備をお願いすることにした。今回も、フロント・パワーウィンドウやリアドアロックの修理があり割高になってしい、ここ4年間の点検の中では断トツの高額出費となった。
車検後のBMW E34 525i セレクションは、点検によって調整や締め付けが行なわれてるせいもありいつになく気持ちのいいものになっている。これで、サスペンション交換されればもっと乗り心地やハンドリングが良くなるのだろう。ただし、後何年乗ることになるか悩ましいところだ。
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Karafutomasu's
BMW E34 525i 
