Karafutomasu's BMW 『E53 X5 コラム』

BMW E53 X5 No.8 『New X5 E70 本国デビュー』

デザイン、エクテリア、パワートレイン、サスペンション等、どれをとっても正常にE53 X5を正常に進化したE70 X5 は、E53を上回る完璧なまでの仕上がりでデビュー。

BMWでは初の3列シートを装備し、本国でのエンジンバリエーションは3種用意されている。日本での発売時期については不明。

通常のサイクルであれば2007年モデルからはE70モデルとなることが予想されるので、E53の後期モデルの2003/ 2004年モデルが買い時か!!? 値ごろ感は、4.4iモデルの方が値落ちが良く、3.0iは値か中々下がらない。燃費もV8の4.4iの方が良かったりするが。。。

【エンジン】

・	V型8気筒DOHC 4.8L:	パワー261kw(355ps)/ トルク475Nm
・	直列6気筒DOHC 3.0L:	パワー200kw(272ps)/ トルク315Nm
・	直列6気筒ディーゼル3.0L:	パワー170kw(231ps)/ トルク520Nm

BMW E53 X5 No.7 『X5 25th Anniversary Edition』

BMW日本法人の創立25周年を記念したX5 3.0iのスペシャルモデル、「X5 25th Anniversary Edition」が限定150台で登場。

BMW X5 25th Anniversary Editionは、内装は特別仕様車限定のベージュ・ブラック・レザー・インテリア、スモーク・グレー・ポプラ・ウッド・トリム、フロント・シート・ヒーター、スモーク・グレー・ポプラ・ウッド・インテリア・トリムなど、装備としてはスポーツ・パッケージ、2アクスル・レベル・コントロール、スポーツ・サスペンション、スポーツ・シート(運転席＆助手席)、マルチファンクション・スポーツ・レザー・ステアリングなどが設定されている。

オプション総額約85万円相当を装備し、通常のBMW X5 3.0iに比べて67万円高に抑えられている。新車購入では、魅力的な価格設定とは思えないが、中古車として購入対象とするには魅力的になるモデルである。新車価格は、ベース660万円 + 67万円 = 727万円となる。

BMW E53 X5 No.6 『X5 が欲しい!! 2』

再び、X5が欲しくなってきた!!
個人的には、2003年10月のマイナーチェンジ以降に搭載された"xDrive"モデル、またレザーシートのものがお薦めで3.0i か4.4i かは悩むところ。新車登録後の車検切れの今年後半に流通量が増え購入のタイミングか!!?

【参考価格 2006/08更新】

グレード/ 年式	2000	2001	2002	2003(*)	2004	2005	2006(新車)
X5 3.0i	----	340～	380～	410～	520～	590～	667
X5 4.4i	400～	420～	480～	570～	650～	790～	934
X5 4.6is	----	NA	680～	720～	----	----	----
X5 4.8is	----	----	----	----	NA	NA	1,200
コメント		1/3.0、 10/4.6is 追加デビュー		10/MCし、 xDrive採用されフェイスリフトが精悍に	4/4.4iが 6AT仕様に 5/4.8is 追加デビュー 11/PDC （パークディスタンスコントロール）を標準装備

2000年モデルと"is"モデルの流通は非常に少ない。中心となるのはやはり3.0iモデルで、価格も手頃になったものも出回っている。

BMW E53 X5 No.5 『X5 4.8is 登場!!』

最強のX5 が2004年初夏にデビュー。今までのトッブモデルである4.6is に排気量を200ccアップして、13ps/2kg-mパワーアップの最高出力360ps/ 最大トルク51kgmを発生するモデル4.8is 。迫力感を増したエクステリアデザインを採用し、高級素材のウォークナッパ・エクスクルーシブレザーや電動スポーツシートなどの豪華なインテリアが装備されている。

走りのほうでは、トランスミッションが5速ATから6速ATへ、4WDシステムは"xDrive"にグレードアップされている。タイヤはフロント275/45R20、リア315/35R20という、巨大サイズが装着される。

BMW E53 X5 No.4 『X5 が欲しい!!』

世界で多くのSUV(=SAV)が発売されているが、エクステリア・インテリア・クオリティ・ドライビング・コンフォートのすべてにおいて、魅力あるポイントを獲得するとは難しい。

その、すべての点において合格点が与えられる数少ない一台が、BMW E53 X5ではないだろうか。購入するには、まだまだ手の届かないところだが・・・

【参考価格 2004/05】

グレード/ 年式	2000	2001	2002	2003	2004(新車)
X5 3.0i	360～	390～	500～	580～	615
X5 4.4i	460～	480～	680～	700～	860
X5 4.6is	----	----	940～	980～	----
X5 4.8is	----	----	----	----	1,104

全体的に、2000年式の流通は比較的少なめとなっており、探すのなら2001年式以降が現実的。もう数年経たば、4.6is/ 4.8is モデルが狙い目なのかもしれない。

BMW E53 X5 No.3 『インプレッションによると・・・』

X5 4.4iで、スリーサイズ 4665x1870x1740mm/ 重量 2180kgのボティで、エンジンパワー210kw(286ps)/ トルク440Nm(44.9kgm)では、運動性能上かなり不利な条件ではないかと思われるのだが・・・

このBMW E53 X5では、そんな心配はご無用のようである。通常のBMWセダンで培われてきた高次元なハンドリングはSAVとなっても生かされている。また、サスペンションの動きがしなやかで、ハイテク・デバイスのお陰でコーナリング性能も安定しているようだ。

M62型のV型8気筒DOHC4.6Lエンジンは、BMWの名に恥じないスムーズさと力強さを兼ね備えており、アクセルの一踏みでスポーツカー並のパワフルな加速を可能にする。

BMW E53 X5 No.2 『気になるスペック!!』

気になるエンジンは、2001年秋現在で3種類が用意されている。

・	V型8気筒DOHC 4.6L(M62型):	パワー255kw(347ps)/ トルク480Nm(49.0kgm)
・	V型8気筒DOHC 4.4L(M62型):	パワー210kw(286ps)/ トルク440Nm(44.9kgm)
・	直列6気筒DOHC 3.0L(M52型):	パワー170kw(231ps)/ トルク300Nm(30.6kgm)

ABSはもちろん、数々の最先端電子デバイスを満載している。

　・DBC (ダイナミック・ブレーキ・コントロール = 踏力補助)
　・ASC-X（オートマチック・スタビリティ・コントロール = 低ミューでの空転防止）
　・DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール・コントロール = 進路安定制御）

　・ADB-X (オートマチック・ディファレンス・ブレーキ = ディファレンス自動制御）
　・CBC (コーナリング・ブレーキ・コントロール = コーナリング時のブレーキ)
　・HDC（ヒル・ディセント・コントロール = 自動的にブレーキをかけながら低速で坂道を下る）

BMW E53 X5 No.1 『BMW初のSUVデビュー!!』

BMW初のSAV=スポーツ・アクティビティー・ビークル(=SUV）であるE53 X5は、1999年のデトロイト・オートショーでデビュー。

E53 X5は、北米でのマーケティングを重視して誕生した車で、製造自体も北米で行われています。大排気量のV型8気筒エンジンを搭載したそのモデルは、まさにそれを意識したものと言えます。

従来のSUVとは一線を画する、インテリアは高級感溢れる上質なものになっており、エクステリアもBMWの名に相応しいスポーティでスタイリッシュに仕上がっています。